机车转向架生产厂家来电咨询 湖北赛尼尔

机车转向架是路轨车辆构造中更为关键的构件之一，其关键***以下：1）车辆上选用转向架是为提升车辆的载重量、长短与容量、提升火车运行速率，以达到铁路货运发展趋势的必须；2）确保在一切正常运行标准下，车体都能靠谱地位于在转向架上，根据滚动轴承设备使车轮沿铁轨的翻转转换为车体沿途路运行的平动；3）支撑点车体，承担并传送从车体至车轮中间或从轮轨至车体中间的各种各样荷载及相互作用力，并使轴重匀称分派。

机车转向架202型：202转向架是四方厂为22型客车生产的无导框C轴转向架，构造速度为120km/h，自1959年起制造。它采用铸钢H型构架，导柱式轴箱***装置，摇动台式摇枕弹簧悬挂装置，两系圆弹簧，摇枕弹簧加油压减振器，吊挂式闸瓦基础制动等。该转向架已经于1986年停产。20世纪50年这个时期，我国自行设计了转向架，主要型号有101、102、103型，是21型客车使用的导框式转向架，构造速度是100km/h ，其结构复杂，笨重，运行性能差，现已淘汰。

机车转向架有B0-B0,代表该机车有2个转向架,B代表轴重,每一个是2轴,O代表牵引电机,也就是动轴.象SS4和SS8全是那样的.CO-CO,代表机车有2个转向架,每一个架子上有3个动轴.大多数的机车全是那样，DF4这些.B0-B0-B0,代表机车有3架,每一个上边有2个动轴,SS7是那样的.也有C-C,是液力传动机车,代表机车有2个转向架,每一个上边是3轴,可是沒有牵引电机.也有一种牙嵌式是A1A-A1A,代表机车有2个转向架,每一个上边是3轴,中间轴沒有牵引电机,仅有2个动轴.有代表的便是DF4CK.全悬架就是指牵引电机所有在转向架上,而不是在轴上,那样缓解了轴重,选用中空轴六曲轴传动系统,准快速机车全是那样

机车转向架的基础制动基础制动装置由制动缸活塞推杆以至闸瓦及其间一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分所组成，其作用是把制动缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地传给各个闸瓦，使之压紧车轮而产生制动作用。为了适应载重的增加和速度的提高，中国铁路一方面通过对引进技术的消化吸收，研制开发了CW系列转向架；一方面通过对国产206型转向架的技术升级，借鉴国外的焊接技术，形成了SW系列转向架。这两种机车转向架经过运用考核和多次技术改进，现已开始走向成熟，成为我国铁路提速客车的主机车转向架。