电机车轮对厂家供应「多图」

一种多用途机车轮对,包括轴和通过轴承安装在轴两端的铁路用车轮,铁路用车轮外侧可拆卸的安装有公路用车轮;所述轴设置有用于连接转向驱动机构的转向驱动机构连接件;所述铁路用车轮外端面设置有若干螺纹孔,所述公路用车轮通过装入所述螺纹孔中螺栓与所述铁路用车轮可拆卸的安装.本实用型的有益效果是:1,结构简单,转换方便,每个车轮自带动力,减轻了车重和整体结构,增加了有效载荷;2,采用铁路车辆的轮对,并直接驱动该轮对,驱动,运行平稳,磨损小.

矿用电机车轮对总成应用于机车，根据机车的性能要求直径也会有变化：检查车体及各部螺栓销轴、开口销是否齐全，螺栓是否紧固，销轴和开口销连接是否良好。特别是吊挂牵引电动机的装置要仔细检查。检查连接装置，是否有损伤、磨损超限。检查撤砂系统各部件是否齐全、连接良好，砂管有无堵塞，是否对准轨道中心，与车轮、轨道的距离是否符合要求。检查受电器弹簧压力是否足够，滑板是否断裂和磨损超限，各框架、螺栓等是否齐全完整。

机车轮对分为车辆轮对和机车轮对两类。机车轮对又依机车类型分为蒸汽机车轮对、柴油机车轮对、电力机车轮对和动车组的动轴轮对等。柴油机车、电力机车以及动车组的动轴轮对在轴身上装有传动齿轮现代高速客车和动车组均采用盘形制动，在轴身或车轮上装有制动盘。蒸汽机车的轮对有导轮轮对、动轮轮对、从轮轮对和煤水车轮对之分。导轮轮对位于机车前部，起机车导向的作用。动轮轮对起传递机车动力的作用，直接由汽缸活塞(鞲鞴)通过摇杆带动的为主动轮轮对，由主动轮通过连杆带动的为他动轮轮对。动轮轮对的轮心上有曲柄、曲拐销孔和均衡块，且左右两轮的曲柄在组装时应有90°相位差。动轮和导轮的轴承都在车轮内侧。从轮轮对和煤水车轮对与客货车辆轮对形状相似。